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2021年8月23日，中国 上海——博世华域转向系统有限公司（以下简称“博世华域”）与上海芯钛信息科技有限公司（以下简称“上海芯钛”）宣布达成战略合作。按照协议，未来双方将各自发挥零部件和芯片设计优势，充分共享整合优势资源，双方共同定义芯片，积极推进芯片的国产替代，从芯片技术开发合作起步，建立长期稳定的深度合作关系。

在华域汽车系统股份有限公司董事总经理张海涛先生、博世华域转向系统有限公司总经理邱琪先生、格尔软件股份有限公司董事长孔令钢先生和上海芯钛信息科技有限公司董事长孔旻先生的共同见证下，博世华域技术总监唐少波、上海芯钛总经理刘功哲代表双方签署了战略合作备忘录。

【图】 博世华域与上海芯钛合作双方签约仪式

【图】 博世华域与上海芯钛合作双方团队合影

由于全球疫情发展导致半导体产业出现严重的停产断供情况，在车规MCU产品上，产能不足尤其突显，加速国产替代、实现芯片产业自主可控已上升到国家战略高度，整车OEM和Tier1对于芯片国产自主化率也提出了迫切要求，博世华域和上海芯钛的战略合作，从国家层面上响应国家发展战略和车规国产芯片开发策略，从汽车产业层面上提升客户响应能力与问题解决能力，从产品层面上提升国内半导体产业设计与制造能力，促进国内车规芯片发展，从供应链层面上保障供应链安全，稳固市场占有率和盈利水平，为社会和企业发展创造更多价值。

华域汽车总经理张海涛在讲话中指出，MCU在汽车的智能化、网联化中起到非常重要的作用。本次战略合作具有重要意义，为满足市场需求，尤其是新势力造车和国内汽车品牌的需求，需要我们将整个开发周期进一步压缩，这一年来的“缺芯”情况，对产品供应，技术迭代造成了很大的麻烦，任务具有很大的挑战性，期待这个项目的成功。这个成功是两个成功，一是产品本身的成功，二是满足电子转向需求的成功。这两个成功对于博世华域的产品智能化具有非常重要的意义，同时也是企业供应链风险管理的重要组成部分。预祝本次合作顺利成功！

博世华域总经理邱琪在讲话中表示，出于三个方面考虑本项目有重要意义：一是要将转向新产品的时间节点提前，二是芯片供应的多元化，最后是从产业发展的方面考虑，要支持国产芯片的装车应用。整个项目要采用高效率的项目沟通和管理机制，在项目的时间节点上要抓牢。

上海芯钛董事长孔旻在讲话中表示，首先是感谢，感谢华域汽车和博世华域对芯钛公司产品的信任和大力支持。其次是表态，车规芯片开发虽然难度很大，但芯钛通过几款车规产品开发以及量产车型适配，积累了宝贵经验，对合作项目充满信心，双方的合作一定会取得最后的成功。

博世华域转向系统有限公司是目前中国乘用车转向系统业务规模最大、市场占有率最高、集开发制造为一体的高新技术企业。专业从事汽车转向系统及关键零部件的开发、生产、组装和销售。产品包括平行轴式电动助力转向系统（EPSapa）、双齿轮式电动助力转向系统（EPSdp)、管柱式电动助力转向系统（EPSc）、液压助力转向系统（HPS）和相关零部件等，业务覆盖齿轮齿条式汽车转向系统各个领域。客户主要涵盖了大众、通用、吉利、上汽乘用车、奔驰、本田等逾40家整车厂，部分产品出口至9个国家和地区。

上海芯钛是一家致力于智能网联汽车领域智能应用体系构建的芯片厂商。公司秉持“自主可控、安全智能、可信互联”的企业发展理念，在自主创新的技术研发道路上不断钻研。公司拥有自主研发并且产线可控的车规级MCU芯片研制技术，同时具备完全自主知识产权的车联网整体信息安全防护产品体系。公司自主研发的Mizar系列安全芯片（M20/M300/M2000）满足汽车智能化、网联化发展中所需的车云认证、安全通信、ECU固件签名与认证、车载安全CAN通信、私密数据存储等信息安全需求。目前，产品已被国内外Tier1供应商及整车厂广泛采纳并应用于量产车型，包括上汽乘用车Marvel R，智己车型，广汽乘用车AION V，广汽乘用车M8，通用别克新GL8等。